时间：2024年06月03日 浏览：208
墨西哥的汽车工业
过去的几十年，墨西哥的汽车工业在全球舞台上崭露头角。如今，它在世界经济中发挥着举足轻重的作用。凭借优越的地理位置、熟练的劳动力和良好的营商环境，墨西哥已成为汽车制造业的重要中心。目前，行业拥有 100 多万名从业人员以及300 个研发中心；生产的车型 95% 以上为轻型（乘用车），其余为重卡。墨西哥汽车工业协会（AMIA）预计到 2025 年，墨西哥将成为全球第五大汽车生产国。
墨西哥是继德国、日本和美国之后的全球第四大汽车出口国。汽车总产量的87%用于出口，其中 79% 以上出口到美国市场，在汽配以及重卡领域是美国的第一出口国。 同时，也是美国高科技制造业（包括半导体和电动汽车）的重要盟友。
墨西哥汽车工业的供应链
墨西哥是世界第四大汽车零部件生产国，所进口的汽车零部件有一半以上是为了补充当地的生产线，其中大部分又出口回原产国。主要原产国包括美国、中国、德国和日本。
美国大型汽车公司在墨西哥进行了大量投资，从而提高了成本效益，保持了其在全球市场的竞争力。在墨西哥设厂的汽车制造商主要包括奥迪、宝马、福特、通用、本田、现代、江淮（巨人汽车）、起亚、马自达、梅赛德斯奔驰、日产、斯特兰蒂斯、丰田、大众和特斯拉（已宣布）。除了主要的OEM外，墨西哥的汽车行业还拥有强大而丰富的供应商基础。
目前，汽配供应商正在向电动汽车方向转型，面临的最大挑战之一是电池、电子设备和电机。现在这些产品大多从中国运到墨西哥进行总装。此外，电动汽车对重量和效率的要求也带来了新的市场机遇。最近，几家中国主机厂看中了墨西哥的战略位置和北美市场，在墨西哥开展或计划开展业务，包括比亚迪、江淮、长城和吉利等。
汽车制造产业集群
汽车企业遍布墨西哥各地。产业集群推动各方共同努力，为该行业发展提供更全面的本地供应链。下图通过百分比体现了各个集群的装机生产能力、汽车零部件生产和行业就业情况。
根据墨西哥的工业走廊分类，汽车行业的集群主要分布在巴乔、北部边境以及墨西哥谷。（标题颜色对应地图颜色分区）
巴乔地区（El Bajío）
巴乔地区被称为北美第三大汽车产业集群，汽车产能占全国总产能的近 50%。
阿瓜斯卡连特斯州是日产（墨西哥最重要的装配厂之一）的所在地。日产是墨西哥第三大汽车出口商，约2万名员工在该园区的35 家一级工厂工作，汽车出口量占该州的 85%。
瓜纳华托州是重要的汽车和物流中心。通用、大众、马自达、本田以及 400 多家一级、二级汽车零部件供应商构成了该州的产业集群。汽车产业约占该州制造业 GDP 的 50%，占出口总额的 80%。该产业在该州雇佣了超过 14.5 万名员工。
圣路易斯波托西州的汽车工业为该州创造了 8.5万 个工作岗位。这里是通用、宝马集团以及约 240 家汽车供应商的所在地。该州汽车工业每年出口约 100 亿美元的制成品。
该集群的其他支持州包括哈利斯科州（本田）和克雷塔罗州（许多一级供应商所在地）。
北部边境
北部边境各州产能占所有汽车零部件产量的一半以上，这其中很大一部分是边境加工厂（IMMEX）生产的。
索诺拉州的主要产业为汽车制造。位于埃莫西约的福特冲压和装配厂已在当地发展了 45 家供应商，汽车工业的出口占总出口的28%。该州的瓜伊马斯港位于太平洋沿岸。
奇瓦瓦州拥有强大的汽车产业，包括福特发动机厂和 400 多家供应商。该州以培养汽车人才而闻名，拥有 6 个研发中心。汽车行业占该州制造业总量的 40% 以上。边境城市华雷斯因其优越的地理位置和基础设施而成为加工制造业的焦点。
科阿韦拉州的汽车行业占其制造业生产的一半以上。斯特兰蒂斯、戴姆勒和通用均在此设厂。通用已宣布在该州的工厂投资 10 亿美元用于电动汽车生产。过去几年，科阿韦拉州一直是墨西哥汽车行业投资的焦点。该州的汽车行业出口额约为 50 亿美元，约占该州出口总额的 67%。
新莱昂州是墨西哥的电动汽车中心，也是起亚和许多一级供应商的所在地，汽车是该州的第一大雇主行业和第一大出口行业。特斯拉宣布投资 50 亿美元在该州建超级工厂。此外，该州还拥有其他重要的汽车企业，如纳威司达（重卡）、梅赛德斯奔驰（客车）、北极星、春风动力 和川崎（全地形车）。2022 年的汽车出口额为 120 亿美元，预计还将增长。
此外，下加利福尼亚州的蒂华纳有一家丰田汽车厂；在海湾地区的塔毛利帕斯州，雷诺萨市是一个重要的汽车零部件加工区域和物流中心。
墨西哥谷
墨西哥谷（墨城周边）集中了全国约四分之一的人口，是重要的物流和电子商务中心。该区域的墨西哥城内有许多企业总部，周边各州也有多个制造中心。该集群中位于莫雷洛斯州的日产工厂产量约占全国汽车产量的 5%。
墨西哥州的汽车产业占该州 GDP 的 12% 以上。这里有三家OEM（斯特兰蒂斯、通用和福特）以及 350 多家汽车公司，从业人员超5万名。福特和斯特兰蒂斯等宣布在该州投资电动汽车工厂。墨西哥州的汽车产品出口额超过 60 亿美元，其中近四分之一是整车。
普埃布拉州是大众和奥迪的大本营，有 6.5万多人从事汽车行业。该行业占该州GDP的 40% 以上。普埃布拉州是汽车出口量最大的州之一，大部分汽车出口到美国、德国或加拿大。
区域合作
墨西哥已成为美国和加拿大汽车制造商的重要合作伙伴，为其提供了成本效益高、生产效率高的生产基地以及丰富的劳动力资源。三国之间的一体化供应链对北美汽车制造商在全球市场上的竞争力至关重要。
美墨加三国共有5亿多人口，国内生产总值接近30万亿美元，三国都是重要的全球经济体。美国每 13 个就业岗位中就有一个是由其与加拿大或墨西哥的贸易支撑的。事实上，北美地区约 50% 的贸易是 "中间产品"，即在北美区域内进行最终组装的材料或部件。这三个国家实际上是共同制造产品，数以百万计的工作岗位依赖于此。
北美电动汽车行业
与内燃机动力汽车相比，电动汽车需要的零部件更少。随着汽车行业的转型，整个北美地区的生产网络也在转型。政府和民营企业都正在通过资金和激励措施促进电动汽车行业的发展。
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